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En hiver, les batteries ont tendance à se décharger rapidement. Toutes les réactions chimiques qui contribuent au bon fonctionnement de la batterie ne sont pas forcément résistantes au froid. La batterie produit ainsi moins de courant. Voyons de près pourquoi les batteries perdent en autonomie pendant les saisons froides et comment l’optimiser.
Pourquoi la batterie se décharge rapidement en hiver ?
Lorsque la température est en baisse, le rendement de la batterie diminue également. Il faut savoir que cela ne risque pas de l’abîmer. Elle n’est pas en mesure de délivrer beaucoup de puissance. Cette diminution de performance de la batterie durant les saisons froides est liée à des réactions chimiques et d’un accroissement de la résistance des cellules.
En effet, les réactions chimiques permettant le bon fonctionnement de la batterie se font plus lentement. A cause du froid, l’électrolyte perd progressivement sa capacité de conductivité. Non seulement, il devient plus visqueux, mais sa tension augmente. Par conséquent, les mouvements des électrons d’une électrode à l’autre, ont tendance à ralentir. Dans ce contexte, l’énergie consommée devra produire assez de chaleur pour chauffer le moteur du véhicule ainsi que la batterie pour qu’elle continue à bien fonctionner. C’est l’une des raisons pour lesquelles elle se décharge plus vite.
La perte en autonomie peut aller de 15 à 20 % aux alentours de 0 degré. La perte peut aller jusqu’à 40 % avec une température inférieure à -10 degrés. Le chauffage a aussi une influence sur l’autonomie de la batterie en hiver. Plus il fait froid, plus elle devra faire plus d’efforts pour chauffer le véhicule.
Lorsqu’il fait froid, la pression des pneus peut diminuer. Il est donc nécessaire lors du gonflage de vos pneus d’ajouter 0,2 bar en plus du niveau moyen recommandé par le fabricant. Il convient aussi de savoir que les pneus spécialement dédiés pour rouler sur la neige consomment plus d’énergie. Étant fabriqué par des composés spéciaux pour maintenir l’élasticité et la flexibilité lors des conditions météorologiques hivernales, les pneus de neige possèdent une adhérence plus accrue. Cela peut donc faire diminuer l’autonomie.
Le mode de conduite pour optimiser l’autonomie de la batterie
Recharger sa batterie à 100 % avant le départ est la meilleure façon pour augmenter son autonomie quand il fait froid. Lorsque vous roulez, il est conseillé de maintenir une allure constante et une vitesse moyenne. Si possible, sélectionnez le mode « Eco » de votre véhicule pour optimiser automatiquement votre consommation étant donné qu’il permet de réguler le chauffage, l’accélération, la vitesse de croisière et les phases de freinage. En optant pour cette solution, vous pouvez gagner jusqu’à 10% d’autonomie.
Si votre véhicule ne dispose pas du mode de conduite « Eco », vous n’avez qu’à adopter une conduite souple. Si vous avez l’habitude d’appuyer sur l’accélérateur, cela aura un impact sur votre consommation d’énergie. Pour conduire de façon constante, il est nécessaire d’anticiper toutes les situations.
Le freinage régénératif fait également partie des méthodes pour optimiser l’autonomie de sa batterie. Ce système de freinage est intégré dans la plupart des véhicules électriques. Que ce soit en été ou en hiver, cela permet de réduire la consommation de votre véhicule tout en stockant de l’énergie lorsque vous devez freiner ou décélérer de manière prononcée. En effet, lors de la phase de freinage ou de décélération, l’énergie cinétique reçue par les roues sera transformée en électricité par le moteur. L’électricité sera par la suite emmagasinée dans la batterie de traction. Ce système est très bénéfique en milieu urbain où les phases d’accélération et de freinage sont plus fréquentes. Le freinage régénératif peut vous faire gagner jusqu’à 20 % d’autonomie supplémentaire.
L’entretien d’une batterie pour améliorer sa durabilité en hiver
Bien entretenir sa batterie est l’une des solutions efficaces pour améliorer sa durée et donc ses performances lorsque vous roulez en voiture ou en deux-roues électrique. Pour ce faire, il est nécessaire de respecter quelques règles.
Stockez la batterie dans un lieu à température modéré
Les cellules des batteries actuelles, notamment les modèles lithium-polymère ont du mal à supporter les températures extrêmes (chaud ou froid). Il faut donc éviter de les exposer à ces conditions. Lorsque vous ne roulez pas, mettez votre batterie dans un endroit tempéré avec une température ambiante située entre 15°C et 25°C.
Laissez la batterie refroidir avant de la charger
Il est recommandé de laisser sa batterie refroidir avant de la recharger. Après un long trajet, la température de la batterie peut vite augmenter. Pendant qu’elle refroidit, les cellules pourront avoir le temps de se réorganiser avant la recharge. Il en est de même pour la décharge.
Ne pas laisser la batterie à plat
Il est important d’utiliser la batterie de façon modérée. Évitez de la laisser se décharger à 0 %. Cela peut engendrer des dommages à long terme. La majorité des batteries intègrent un système de sécurité les empêchant de se décharger totalement. D’autres ne le sont pas. Pour optimiser le bon fonctionnement et l’autonomie de votre batterie, vérifiez à ce que son niveau de charge ne soit pas inférieur à la barre des 10 %. Si jamais, votre batterie est à plat, le recours aux câbles de démarrage est incontournable pour démarrer votre véhicule.
Pour contrôler la charge, équipez-vous d’un multimètre digital ou d’un voltmètre. Il existe aussi des appareils spécialement conçus pour mesurer le niveau de charge de tous types de batteries. Par l’occasion, contrôlez également sa tension. Une batterie en bon état affiche entre 12,6 et 13 volts pour un deux-roues. Si la tension de la batterie est inférieure à 11 volts, cela veut dire que la batterie est déchargée.
Débranchez la batterie lorsqu’elle n’est pas utilisée
Toutes les batteries doivent être débranchées lorsque vous ne les utilisez pas. Le fait de brancher en permanence votre batterie à votre véhicule laisse courir le risque qu’elle se décharge complètement. Si elle n’est pas débranchée, il faut au moins couper le coupe-circuit général. Toutefois, il est nécessaire de rouler régulièrement, au moins 2 fois par mois (soit un trajet de 20 à 30 km) pour que la batterie se recharge suffisamment et qu’elle soit capable d’encaisser le prochain démarrage.
Chargez la batterie avec le chargeur d’origine
Chaque chargeur est livré avec une tension et un ampérage qui a été spécifiquement calibrée à la batterie à laquelle il est destiné. Il est donc vivement recommandé de ne charger la batterie qu’avec le chargeur qui lui est adapté. Sinon, il y a des risques de surtension. En règle générale, le courant délivré par le chargeur ne doit pas dépasser le 1 dixième de la capacité de la batterie. Ceci dit, une batterie de 10 Ah (ampère/heure) ne doit pas être soumise à un courant de plus de 1A. C’est la raison pour laquelle, il n’est pas recommandé de charger la batterie d’une moto, d’un scooter, d’un quad ou d’autres véhicules légers avec les chargeurs pour voitures.
Si vous avez les moyens, optez pour les chargeurs intelligents. Ces derniers sont capables de maintenir la charge. Non seulement, ils chargent les batteries de manière ponctuelle, mais le niveau de charge restant est maintenu même si vous n’utilisez pas votre batterie pendant un certain temps. Ce genre de batterie est disponible que ce soit pour les voitures ou pour les motos, les scooters, les quads, les jet-ski, les motoneiges, les caravanes, les camping-cars, etc.
Contrôlez régulièrement le niveau d’acide
Le contrôle régulier du niveau d’acide est conseillé pour bien entretenir la batterie de son véhicule. Pour cela, il faut installer la batterie à l’horizontal et l’incliner légèrement en avant ou arrière. Il est nécessaire que le niveau du liquide se situe entre les repères haut et bas indiqués. Si la quantité n’est pas suffisante, ajoutez de l’eau déminéralisée. Il ne faut surtout pas utiliser de l’eau courante du robinet. Vous risquez d’avoir des dépôts de calcaire. Versez le liquide petit à petit.
Les autres alternatives pour optimiser l’autonomie et le bon fonctionnement de la batterie en hiver
Au lieu d’utiliser les pneus neiges, vous pouvez opter pour les pneus 4 saisons. Ils représentent une alternative pratique et polyvalente. Bien qu’ils soient moins tendres que les pneus de neige, ils sont plus souples que les pneus été et consomment moins d’énergie.
Il est conseillé d’utiliser la batterie juste après l’avoir rechargé. Pendant la recharge, la batterie augmente en température. Il vaut mieux ainsi profiter de cette chaleur pour démarrer plus facilement. Vous pouvez également utiliser la fonction de préchauffage. La majorité des véhicules électriques permettent une activation du chauffage à distance pendant la recharge. Grâce à ce système, il est possible de consommer de l’énergie du réseau au lieu de celle de la batterie. Comme le chauffage est directement alimenté par la borne de recharge, l’autonomie de votre batterie n’est pas affectée. Lorsque vous reprenez la route, votre véhicule est déjà à bonne température avec une batterie chargée à 100 %. A noter aussi que le préchauffage contribue à dégivrer les vitres et à déneiger le véhicule, quoi qu’il soit plus économique d’enlever la neige à l’aide d’une brosse.
Tâchez de bien équilibrer le chauffage dans l’habitacle de votre véhicule. Pour cela, il est conseillé de privilégier le chauffage des sièges et du volant pour économiser plus d’énergie. En effet, le chauffage de l’habitacle est plus énergivore. Il peut consommer entre 3000 à 5000 watts tandis que celui du volant et du siège ne consomme qu’aux alentours de 75 watts. De plus, la chaleur est directement transmise à votre corps. Vous pouvez ainsi rester à l’aise sans utiliser le chauffage de l’habitacle.
En augmentant la température du liquide de refroidissement, le chauffe-moteur peut faire office d’un réchaud qui maintient la température de votre moteur. La batterie n’est pas ainsi trop sollicitée. Il faut seulement 3 heures de branchement du chauffe-moteur avant le démarrage.
Il est recommandé de se tourner vers l’huile moteur de la dernière génération. Même si la température est basse, elle ne risque pas de devenir plus épaisse. Le moteur pourra ainsi continuer à tourner plus facilement. La batterie n’aura pas à fournir beaucoup d’énergie lors du démarrage.
Pour préserver l’autonomie de sa batterie pendant l’hiver, il est important de choisir le modèle adapté.
Le choix de la batterie à l’approche de l’hiver
Avant de choisir la batterie adaptée pour rouler en hiver, il faut prendre le temps de bien vérifier la puissance offerte au démarrage qui est exprimée en nombre d’ampères. Optez pour un modèle qui est plus puissant que la batterie d’origine. Pour connaître ces données, vous n’avez qu’à consulter le manuel du fabricant ainsi que les fiches d’informations dans les magasins. Vous pouvez également demander conseils auprès d’un expert. Il se peut que le format de la batterie souhaitée ne soit pas compatible avec votre véhicule.
Le choix de l’ampérage est aussi important. Il influe sur la capacité du véhicule à démarrer facilement par temps froid. Autrement dit, l’ampérage d’une batterie indique sa capacité à maintenir la charge dans le temps. Plus le moteur de votre véhicule est puissant, plus il lui faut une batterie avec un ampérage plus élevé. A titre d’exemple, une batterie affichant 100 Ah peut générer une puissance de 5 ampères pendant 20 heures. La capacité de réserve fait également partie des éléments à prendre en compte pour choisir sa batterie en hiver. A cela s’ajoutent la tension nominale, la capacité nominale, etc.
De nos jours, il existe des batteries dites « de basses températures ». Ces dernières sont plus à même de résister au froid. A la différence des autres modèles de batteries, elles ont subi des modifications notamment au niveau d’une de ses électrodes. Pour renforcer la capacité des batteries des téléphones à résister au froid, les fabricants ont mis au point des batteries intégrant une nouvelle anode en carbone. Elle permet un transfert d’électrons même à une température de mois de 40 °C. Ceci dit, cette alternative n’a pas encore été élaborée sur les batteries des voitures et des deux-roues.